伟大的中国共产党领导人邓小平曾经说过“发展才是硬道理”，这句话充分展现出一代伟人对于中国经济产业未来的殷切希望，而他所定下的这个发展基调与目标，到现在已成为衡量一个企业、一个市场、一个行业是否有活力的铁定标准。一句话，影响深远，力量巨大。

板块共荣 携手向前

中国三轮车产业受地域划分和经济水平影响，采取了一种相对稳定的板块抱团发展的方式，组队进行市场竞争，形成了重庆板块、鲁豫板块、江浙板块三大主要势力，共同支撑和带动中国三轮车产业向前迈进。河南、山东两大省份组成的三轮车板块现已成为中国三轮车行业的扛鼎力量，这里有全国最大的三轮车生产基地——偃师，有行业销量位居前列的品牌——山东福田，有一股中国三轮车行业的中坚力量——大阳、大运、隆鑫、力之星等等，板块实力空前强劲，一枝独秀的趋势已然明显。勤劳的河南人及时抓住机遇，“拾”起了三轮车这块产业，努力奋斗，最终让它迸发出强大的力量，散发出灼灼光芒，2012年河南、山东两地汽油三轮市场保有量近150万辆，这样的数据足以让鲁豫板块成为中国三轮车产业各大版块中的佼佼者，其中行业内一线、二线品牌均扎堆于此，大只500收益怎么样？也让整个板块的影响力与日俱增。

谈到重庆，很多业内人士都会联想到“摩托车之都”这个称号。在北方三轮车企业如雨后春笋纷纷冒出来时，重庆两轮车企业也开始将目光转向这日渐红火起来的三轮车市场。

既有宗申、隆鑫、力帆等在两轮车市场叱咤风云的品牌参与，也有诸如万虎、宗隆这些专做三轮车的企业加入。整合力量之后的重庆板块，这一中国摩托车产业的老牌劲旅，将再度重装上路，剑指三轮车市场。

江浙一带作为中国经济的发达地区，地势较低，平原众多，是电动三轮车大显身手的舞台。这里不仅有全国最大的三轮车企业——江苏宗申，还有围绕浙江丰县为中心所打造的全国最大的电动三轮车生产基地，2012全年光是江苏本地市场电三保有量就已逾200万辆。这些企业集群的发展，对江浙板块乃至整个行业都影响颇深。2012年国内燃油三轮车销量出现下滑，而电动三轮车却再创销量新高，这一降一升反映了整个行业未来电动化的发展趋势，而江浙板块以丰县为中心打造的电动车产业正适应了这种市场需求，前景十分看好。

有资本 才有未来

中国三轮车产业近几年来的表现可以用可圈可点四个字来形容。油三的波动与电三的繁荣、市场竞争的日趋激烈、品牌企业的强势出击、行业秩序更加规范，种种良好迹象表明，中国三轮车产业夯实了基础，积累了更多的资本。而这些力量，将是中国三轮车产业未来突破瓶颈，夺取更高荣耀的关键所在。

毋庸置疑，产销量是证明三轮车产业资本雄厚与否的直接表现。2012年，中国三轮车产业在年产销量上又向前迈进了一大步，其中，偃师产业集聚区三轮摩托车产业2012年整车产销量均占据全国市场份额的三分之一，表现尤为突出，三分天下，偃师必居其一，核心地位与影响力，可见一斑。白驹过隙，短短几年间，偃师三轮车的年销量已完成了令人惊叹的“三级跳”，跃上了新的高度。

除开销量，大运、大阳、珠峰等三轮车企业的积极参与与大笔投入也是偃师三轮车产业引以为傲的优势所在。企业的强势政策与迅猛发展，取得了良好成绩与主导地位，赋予了这个起点较低的产业可持续性的发展动力，年产值节节攀高，形成了良性循环。

向左向右 皆有可能

挥别旧的过往，面对新的征程，中国三轮车产业正踌躇满志，信心满满，意欲寻求更多机会，取得更大突破。尽管业界对于今年三轮车行业整体走势表示乐观，但市场行情变幻莫测，未来是向左走的戛然而止还是向右走的继续扩大，处在高速发展时期的中国三轮正面临这样的抉择。

对于行业未来的发展走势，企业均表示十分乐观，而这份信心来自于行业存在的必要性与市场发展的必然性，来自于广大农民朋友的实际需求，来自于一批三轮车行业从业者的努力坚守与不懈进取。只要有这些积极利好因素存在，中国三轮车行业的发展必然处于良好态势。

近几年的中国三轮车市场，我们不仅见证了辉煌与成绩，也看到了波动与暗流，而这些不经意的变化也给未来中国三轮车行业的走势增添了几分悬念。

1、 油三销量能否反弹？

汽油三轮车向来都是企业主打的核心产品，也十分受到市场欢迎和追捧，但自从去年上半年开始，油三市场就表现出明显波动，不管是一般企业还是主流企业，均受到一定影响，销量明显下滑。2012年全国共产销三轮摩托车231.36万辆和231.40万辆，同比下降1.57%和1.03%，尽管年底部分区域市场油三销量开始回暖，但更多是得益于电三销售淡季这一契机。

对于未来汽油三轮的走势，仅从偃师各三轮企业了解到的情况来看，油三市场的恢复仍需要一段时间与过程，而能否实现反弹，更多的则是要依靠企业对行业走势与市场需求审时度势的合理规划与积极部署。

2、 电三势头继续保持？

电动三轮车2012年井喷的市场表现是近几年来其飞速发展的一个缩影，得益于行业动力趋势与市场需求转变的优势，中国电动三轮车从2008年至今5年时间从年销量几十万辆已发展到如今的百万辆，其呈几何倍数的增长速度令人惊叹，同时也让人不禁发问：这样迅猛的势头究竟能够保持多久？

记者到中国电动三轮车的大本营——江苏走访市场，与企业老总、渠道经销商、终端消费者展开了一次“零距离接触”。从他们的话语中我们可以清楚地得悉，电三所扮演的角色不仅仅是交通工具，更是得心应手的生产工具和代步工具，市场对于电三的需求是十分巨大的。窥一管而见全豹，中国电动三轮车产业的发展势头受惠于诸多积极因素，在未来或将继续保持这一发展势头与速度，取得更大更好的成绩。而对于中国最大三轮摩托车生产基地的偃师来讲，电动三轮车领域的填补空白与奋起直追将成为未来冲破销量瓶颈的关键之举。

3、 谁能突破销量瓶颈？

一直以来，江苏宗申与山东福田的销量始终处于三轮车行业前列，并与后来者拉开相当差距。而作为三轮车市场的中坚力量，偃师三轮车企业一直以来都处在努力追赶的发展过程中，但销量增长速度比较缓慢，这种情况已经存在有一段时间了。

要想打破销量瓶颈，偃师三轮车企业不仅要苦修“内功”，从多方面提升产品与品牌竞争力，更要因势利导的结合市场实际现状，实施强有力的竞争手段，才能最终脱颖而出。长时间的蛰伏与沉淀将换来最终辉煌的目标与成绩，进一步，顿时海阔天空，打破这层瓶颈，企业的发展将更上一层楼。未来，谁能抢先一步，抢占先机呢？

4、 南北之争or互动共荣？

从三大板块的发展现状我们不难看出，每个板块都有自己的差异化特点和优势资源，看似剑拔弩张，但事实上，各板块之间并没有选择各自为战，而是以板块资源为基础，合作为方式，共赢为目标进行市场竞争。

南北之争一直是中国三轮车行业存在和争议的话题，这个受地理位置和经济水平划分导致的竞争态势向来都是企业之间横向比较的参照，而这股竞争浪潮在近几年行业发展过程中显得愈演愈烈。但在2012年复杂的市场背景下，偃师三轮车企业与南方企业之间合作与互动表现得格外突出，异地办厂、联合研发新品、技术平台共享等措施的采取加快了板块之间的合作进程，暂时搁置了南北之争，转而选择合作共赢的方式进行发展。

未来三轮车行业具体走势现在还不得而知，但许多三轮车企业在尝到合作甜头之后，已经逐渐意识到，南北之争更需要互动共荣，而这股趋势或将成为今后中国三轮车行业企业之间竞争的重要影响因素。

要发展 更要规范

从各大企业所公布的销量与营收数据来看，三轮车行业目前仍旧保持着高速发展速度，企业同时也能不断地增强实力与扩大销量。但企业要发展，行业要进步，就必须遵循一定的规律，这就要求企业与行业都要保持规范化、标准化、可持续化的发展特点。

1、 硬性标准几时出台？

众所周知，中国三轮车行业是因国情实际需要存在继而发展壮大的一个产业，国家于此没有更多的政策与标准规范，尽管汽油三轮车拥有国家准入目录、国Ⅲ标准等规范措施，但目前行业中有相当一部分是没有生产资质的企业。依照目前中国三轮车行业发展态势与产值来看，是需要国家政策和硬性标准的出台来为它保驾护航，通过政策的科学引导和适当淘汰才能让三轮车行业的发展动力可持续下去。三轮车行业的硬性标准几时出台我们尚未可知，但企业应该严于律己，从自己出发，做好规范化的表率与榜样。

2、 行业洗牌正当时？

中国三轮车行业发展至今已有近20年时间，前后造就和形成了一大批三轮车企业，这其中，有优秀杰出的，也有实力一般的，更有搅局捣乱的，一路走来，强者愈强，弱者现弱，在这个特殊的节点，似乎行业洗牌正当时。

的确，中国三轮车行业需要洗牌这一剔除糟粕，保留精华的过程，特别是如今发展势头良好，产值年年上升的现状更要求整个行业保证运行的健康性与持续性。“大鱼吃小鱼。小鱼吃虾米”，在这个竞争残酷的时代，三轮车企业将要面对更多挑战，大只500招商直属如若不能脱颖而出，就只能失败而归。行业洗牌，谁将是那一对“大小王”？

3、 品牌塑造要先行

“中国三轮车行业中只有牌子，没有品牌”，这句话虽然十分片面，但也犀利地指出了目前我国三轮车行业鱼龙混杂、缺乏强有力领导品牌的事实。尽管很多企业在销量上做到了“三级跳”的成绩，大只500平台注册交流但自身软实力缺失、品牌形象不够鲜明、市场推广手段空白等因素让企业的优异表现或将只是昙花一现。

作为中国最大的三轮摩托车生产基地，偃师当仁不让地是整个行业发展的风向标。大运、大阳、珠峰、长江等一批优秀企业做出了卓越贡献，这些业内耳熟能详的名字将是未来中国三轮车产业的标签与领导品牌。

今后的三轮车市场，将不单单是销量上的数据比拼，大只500平台代理更是品牌形象的对比，谁将自身品牌打入市场，深入人心，拥有一批数量可观的忠诚消费者的坚定支持，谁就将占据市场主导地位，形成较大统治力与影响力。

纵观过去的中国三轮车行业，我们有欣喜、有失落、有迷茫，更有坚持，展望未来的中国三轮，我们有信心、有拼搏，更有奋斗。“发展才是硬道理”，这番话清楚地要求我们的三轮车企业在规范化、可持续化的基础上戒骄戒躁，努力发展，再创辉煌。“十八大”的春风已经拂遍神州大地，站在新高度、新起点的三轮车产业，将以崭新的面貌和饱满的热情，在科学方针的引领下，精益求精，卓越前行，我们有理由相信，中国三轮车行业在未来的新征程中必将交出一份令人满意的答卷！