2015年在电动三轮车市场发展十几年后首度出现了下滑趋势，让业内许多企业惴惴不安。从电动三轮车产业诞生至今，市场一直只升不降，让很多企业尝到了甜头，伴随着井喷式的增长和企业疯狂的涌入市场，产业内产品的同质化日益严重，市场的价格战也旷日持久……经过这一阶段的疯狂厮杀，电动三轮车行业开始往良性发展，企业也开始逐渐正规化、规范化。然而，随着各地政策的限制让电动三轮车在很多地方裹足不前，产业在政策和消费市场的快速转变中感受到了严冬的来临。多数电动三轮车厂家对于2016年的市场持乐观态度，而经销商们对于市场和产品的判断更为贴合，大多数消费者却因为政策不明摇摆不定。无论如何，2016年已经来临，让我们从一些细节来看看2016年的电动三轮车产业又将会有那些转变吧。



企业：再谈创新升级

从两轮到三轮，从燃油到电动，从生产资料到休闲代步。人类在交通工具上的发展是跨越式的，从第一辆三轮车的诞生，到现在电动三轮车的发展，三轮车渐渐在民众生活中起到了举足轻重的作用。

面对2015年产业形势，业内一致认为所谓的市场饱和并不是行业发展瓶颈的重点，产业中心已经由北方市场一家独大扩展到了全国范围内，市场格局更加开阔。2016年的电动三轮车行业，将是一个更为残酷的竞争环境。企业比拼综合实力，品牌比拼市场公众力，而产业比拼的将是民众需求诉求影响政策的放松。

2016年，企业的综合实力将受到考验，从企业管理的规范化、产品的品质化、品牌的公众度、到政策的实施。2016年的电动三轮车行业将会迎来一个洗牌期，在这个洗牌期品牌的提炼将会更加纯粹，产品的方向也会发生改变。

早在2014年，我们就经常听到一个词“创新升级”。对于很多企业来讲，产品创新升级从来都是发展的重中之重，我们也经常听见企业谈升级，谈创新，但市场上的产品同质化却越来越严重，复制和抄袭逼迫着无数企业绞尽脑汁的不断求新，而所带来的急迫创新也是一些无关痛痒的外观上的改动。其实，创新和升级从来都不是某一方面的，应该是一个更全面更系统的升级模式。一些小企业，虽然专注于产品的研发，但是苦于没有渠道，产品的推广就存在诸多困难，严重影响到了产品研发以及升级换代，严重制约到企业的进一步发展。

无论是企业的管理还是产品的研发，创新升级都是一个综合型话题。企业的升级不止规范上和规模上进行系统地、有序地模式化，更要在品牌的树立和产品的品质上进行综合升级，这样才能在产业不断的发展中求存。任何一个版块都要跟进发展步骤，就像一个木桶，所有的木板必须是整齐的才能装满一桶水。

2016年的企业竞争是一个质的竞争，无论是企业的规模还是品牌的知名度、产 品的品质，以质取胜才是王道。创新升级，创的不止是产品的新，更是企业的新，产业的新；升的不止是产品的质也是企业的质，产业的质。



产品：新时代

智能化

自2015年以来，移动互联网、云计算、大数据等一些在IT界常用的词汇，开始频繁出现在许多两轮车企业的产品介绍中。甚至有些电池企业，也开始推行APP，往智能化方面去转型。随着APP的不断推广与发展，智能化在交通工具中也开始流行起来。

在电动三轮车产业，“智能化”预计将成为2016年蓝海战争新方向。据悉，比德文在智能化上已经开始率先启用智能化定位防盗和车辆危险预警研发。而多家电动三轮车企业，也开始了研发APP等智能化准备。不过，智能化的升级在价格上的变动能否被消费市场所接受，还需要再三考察。

休闲化

电动三轮车行业发展到今天，由最基本的代步功能，被城乡中老年人广泛接受。随着中国老龄化社会的提前到来，被中老年人广泛接受的休闲三轮，将会有更大的市场发展空间。目前做全品类产品的许多整车企业，考虑到这一类别的产品在整体销量上的占比不大，以至于在休闲三轮方面的投入不足，产品做工粗糙，也无法真正满足市场的需要。记者走访市场，有许多经销商都对老年休闲车抱以厚望，觉得这是2016年消费市场一个新的发展点。中国现在已经步入老龄社会，对于老年人来说电动三轮车无论是从驾驶上还是其实用功能上都是非常适合，预计2016年，老年休闲车将会迎来一个消费高峰。

重载or轻便

电动三轮车的出现，以其轻巧操作简便广受好评。一直以来，燃油三轮的载重一直是主要卖点，而随着电动三轮车在动力上的升级，不仅能克服地貌特点扩大了消费市场版图。更是在载重上突破了电力动力的局限性，预计在2016年之后，重载化将是部分企业发展的一个重要方向。目前行业中已经有欧皇、三彩等企业开始在这一方面有所发力。作为主力市场在农村市场的电动三轮车行业，重载化成为电动三轮车发力另一方向点。 其实，农村市场有多样化需求的。比如说，我要下地，我需要在亲戚之间走动，那么做的重点很重要。老百姓喜欢结实大型的，我们可以管料做的更粗一点，结构做的更扎实一点，这是好的。但是呢，我们还不要忽视在城市需要一些更轻型、小型的。毕竟现在家庭的需求是多样化的，谁也不能说一个家庭只有一辆电动三轮车不是？

个性化定制

和业内同行交流过程中发现，不管是网页新闻还是SNS平台，许多的电动三轮车产品的出现都是带着猎奇性。比如个性化的竞技类电动三轮车，能飘移还能太阳能蓄电。外观看着狂霸酷炫，内在也是功能齐全。这类产品虽然是小众化，但是在全球还是拥有一定的消费群体。当然，这类个性化产品不能批量生产。但是随着互联网的发展，出现了一个新的模式“众筹”。

电动三轮车行业中，目前有两种生产方式，一种是企业根据自已的判断提前生产，由企业自已做库存，经销商报货时从企业库存中挑选产品。这样的优点很明显，随订随有，不会影响到市场的销售。但缺点也是显而易见，就是企业有可能判断不准，出现大面积的积压，到最后为了清理库存，往往会释放大政策，造成亏本。而另外一种生产方式，就是订单制，而“众筹”则是另一种订单制。

这也是个性化的一种表现形式，不过面对的不是经销商而是直接消费者。私人定制有一个基础，就是企业网上销售的开展，以及线上线下的统筹和利润的划分。目前无论是小牛的众筹，还是云马的众筹，其实都是面对的直接消费者。

相信2016，肯定会有一些企业试水私人定制，玩一玩目前在两辆车企中正炙手可热的众筹模式。特别是一些适应城市骑行的体闲车，无论是从购买群体，还是购买力以及购买意愿 等方面分析，都具有良好的预期。同时，也是电动三轮车消费市场的另一层面新拓展。



商家：以变求胜

互联网电商

“互联网+”是近几年比较热门的词汇，随着国家经济的发展，互联网的覆盖率也得到了有效提升，移动终端消费已经成为现在民生生活必不可少的生活方式之一。无论是衣食住行还是医疗、教育，移动终端已经覆盖生活各方各面。比起建点铺网来说，一个网点的开放更是能节省较大的人力财物力，覆盖面也比网点更加广阔。2015年被誉为“互联网+”的元年，至此，中国的电动车行业，真真切切的开始感受到汹涌来临的变革潮流。牛电科技、云造科技等“搅局者”，将智能、电商、众筹等互联网玩法带进了行业，为行业资本运作、产品营销、跨界创新等带来了诸多启发。

专卖化

记者走访多个城市的市场，发现在终端市场上，电动三轮与电动两轮最大的不同就是大部分经销商都是混合经营，极少有经销商专营某个品牌，更不要说像两轮那样有模有样的开个专卖店了。终端的混合经营，特别是一个店面经营好几个品牌，不仅给人不专业的印像，而且对厂商之间的磨合也是弊大于利。目前为止，除了金彭专注于专卖店的扩展以外很少发现其他品牌对于专卖店的重视。专卖店无论是对渠道和企业的形象扩张来说都是一个很好的渠道。也是一个企业乃至品牌专业、规范的标志。专卖店的开展将会有效的对客户和售后进行专业、规范的服务，也是一个企业提升品牌高度的有效方式。相信在2016，这一状况在部分强势企业那里，会被改写。



政策：为民生需求让步

经历过2015年的政策约束，大只500娱乐首页登录电动三轮车的首度下滑让许多企业捏了一把冷汗，而纠结了2年的快递业电动三轮车更是沉沉浮浮，快递业“最后一公里”的艰难之行似乎要在2016年画上圆满句号。面对民生的需求，国家将对快递业电动三轮车发布国标。届时，快递业电动三轮车在城市通行也将畅通无阻。而面对快递业的强大需求，多家企业已经入驻快递业企业，展开合作。相信随着快递业电动三轮车国标的发布，大只500官网登陆电动三轮车产业正名的机会即将到来。而合法化、规范化、规模化的电动三轮车企业将会先行一步，对于洗牌期的电动三轮车产业来说，也将迎来一个崭新局面。

2015年虽然电动三轮车产业有所下滑，但是个别企业还是呈现了稳定甚至稳中有升的趋势。在极速增长、市场迅速膨胀的电动三轮车行业，经过2015年政策等各方面压缩下发展步调开始放缓的同时也需要冷静下来思考接下来的行进方向。量变引发质变，靠产销量取胜的时代似乎正在慢慢冷却，质量已经渐渐占据主导地位。行业、品牌、企业等综合实力将会受到考验。

经历多年发展，电动三轮车的消费市场已经逐渐稳固，大只500平台主管企业需要稳定消费群体，在品牌维护和售后服务上更需要加强，专卖店的出现将会在维护老客户和树立品牌上起到至关重要的作用。稳定老客户，大只500摩托车开发新客户，是电动三轮车企业2016年需要着力的事情。电动三轮车市场已经从北方市场扩展到全国，新开发的西南市场将是电动三轮车企业争夺的重点，此外，还有一些新兴的中年市场需要覆盖，电动三轮车产品的更新和种类的扩展将会开发出这部分潜在客户的需求。总的来说，2016年的电动三轮车产业将是一个新起点、新时代、新局面，相信2016年的电动三轮车产业将会迎来一个更加强大、更加红火的“新”年。